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2024年12月2日，好意思国商务部以爱戴国度安全为由，晓谕了新的出口经管章程，将140家中国企业列入实体清单，将更多量导体设备、高带宽存储芯片等半导体居品列入出口经管。
12月3日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布声明表态，坚忍反对好意思国政府泛化国度安全办法，亏本出口经管措施，对中国进作歹意的阻滞和打压，这种行径严重违背阛阓经济规章和公说念竞争原则，龙套国际经贸纪律，烦嚣天下产业链的放心，最终毁伤的是通盘国度的利益。
中汽协方面暗示，好意思国政府平缓修改经管国法，严重影响了好意思国芯片居品的放心供应，中国汽车行业对采购好意思国企业芯片居品的信任和信心正在被迫摇，好意思国汽车芯片居品不再可靠、不再安全。
“为保险汽车产业链、供应链安全放心，协会建议中国汽车企业严慎采购好意思国芯片。”中汽协强调。
中汽协还指出，汽车是高度天下化的行业，中国汽车产业恒久根植于天下化发展。中国汽车产业处于快速发展阶段，尤其是新能源汽车的高速发展是天下绿色、低碳转型的精深推能源量，也为天下汽车产业链提供了繁密的阛阓空间，咱们迎接天下芯片企业加强与中国汽车、芯片企业开展多方面融合，在华投资、共同研发，分享发展契机。
车规级芯片是汽车电子系统的中枢构成部分。不久前，中国新能源汽车初度龙套年产1000万辆，跟着新能源汽车的快速发展，以及自动驾驶、智能座舱的束缚普及，汽车芯片的阛阓需求正在激增。
中汽协此前发布的数据浮现，一辆传统燃油车所需汽车芯片数目为600-700颗，一辆电动车所需的汽车芯片数目将擢升至1600颗，而更高档的智能汽车对芯片的需求量将擢升至3000颗。
事实上，跟着车企对芯片需求的日益增长，车规级芯片的国产替代正在加速进行。
战术层面来看，我国加速了干系产业标准的制定。工业和信息化部本年1月发布的《国度汽车芯片标准体系设备指南》就残忍，到2025年将制定30项以上汽车芯片重心标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片干系标准，基本完成对汽车芯片典型期骗场景偏激测验时势的全躲避。
同期，中国汽车厂商、科技企业等也齐正加大研发力度，参预汽车芯片赛说念。广汽、上汽等车企纷纷投资或孵化芯片企业，以此保险供应链放心；也有整车企业如蔚来等，平直贫瘠芯片制造领域，开展自研芯片职责。此外，华为、地平线、黑芝麻等企业快速发展，酿成了各自的居品体系，在智能驾驶、智能座舱芯片等方面齐照旧有了较为好意思满的推测打算与布局。
中国芯片企业纳芯微电子首创东说念主、董事长、CEO王升杨日前在领受彭湃新闻记者采访时暗示，汽车芯片的国产化是势在必行，中国通盘汽车产业链齐在致力推动这一进度。
他指出，一方面，芯片大边界国产化之后不错大幅缩小车企芯片采购老本。另一方面，车企念念要构建居品互异化方面的竞争力，也需要鞭策芯片国产化。因为车企为了罢了互异化，有很多相配立异的念念法需要芯片公司配合完成。但找国际芯片公司来作念诅咒常复杂甚而无法完成的，这关于国产芯片公司来讲是很好的契机。