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（原标题：奔突的新期间答卷：智能加身，无论油电）
本文起头：期间周报 作家：武凯
138年前，德国东说念主卡尔·奔突发明了天下上第一辆以内燃机为能源的三轮汽车。从此历史车轮加快上前，在百年时间里，各色汽车居品驶入千门万户。梅赛德斯-奔突也凭借着从未停歇的翻新精神设立了大齐传闻与经典。
上世纪八十年代，奔突汽车厚爱进入中华地面。彼时中国刚刚踏上“走出去”、“引进来”的产业升级之路，中外产业雷同、文化来往成为东说念主心所向。同期在寰球化的潮水之下，中国为奔突等国外优秀工业品牌打开了大门。
中国汽车产业与奔突汽车的双向奔赴在2005年迎来了热潮，那一年北京奔突厚爱开拓。而后，以C级、E级为代表的主力车型达成在华坐蓐，北京奔突也成为中国汽车产业的一颗明星。与此同期，中国也运转成为奔突汽车寰球最大市集。
时间转瞬来到2024年，“变化”成为汽车行业主旋律。在中国，自主品牌崛起、新能源汽车产业高速发展以及亏蚀者倾向的变化，给传统豪华品牌带来挑战，也让百年汽车产业处处开心荣达。
关连词在万变中，奔突关于安全的坚抓，恒久“不变”！
“把车拆成1500万份”
安全是奔突的底色。上世纪50年代，一位求职者在口试中全盘含糊了奔突的安全理念，称其所作念的一切齐是错的。这位求职者的言辞颇显狂悖，但奔突安全团队却诚挚接管了他。
这位求职者，即是“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊。1951年，他以安全车身的发明筑起生命防地，从此，奔突在汽车安全的说念路上整个奔突，领跑主被迫安全70多年。亦然自此以后，“你们所作念的一切，齐是错的”紧紧刻印在奔突品牌的灵魂深处，安全成了奔突引颈翻新的基石。
贝拉·巴恩伊的故事能够有些远方，但奔突对安全理念的执着从未磨灭。
上世纪80年代，奔突率先运转车辆仿真模拟碰撞测试。1988年，奔突在测试W124 E级车时，已能将车辆拆分红25000个数字单位，测试分析每个单位碰撞前中后的数值变化，来确保安全性。
到了电动期间，奔突对安全测试的执着以至到了“癫狂”的地步。在几年前的纯电EQS车型上，拆解的数字单位翻了足足600倍，达到了1500万份。
此外，奔突还沉寂进行汽车安全碰撞、进行顶点环境测试，并领有自建安全测试场等。如在奔突的“汽车游乐场”中，汽车会以多样角度进行目田落体，模拟顶点情况；再如，奔突的底盘会玩“大摆锤”，即被成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆失控安全性，这项测试在奔突一经进行了二十多年！
奔突还在2021年进行了寰球首个电车对撞测试，体型悬殊的EQS纯电SUV和EQA纯电SUV在112km/h的相对速率、50%正向偏置对撞后，不错作念到座舱不被侵入、假东说念主不受伤害、电板保抓齐全，以至连EQS纯电SUV的那块MBUX超联屏，齐莫得碎裂。
关于越野车型，奔突更不磨蹭。于车展厚爱上市的纯电大G，上市前就在奥地利舍克尔山资格了极为严酷的测试。全面的禁绝让测试车在落差越过1000米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的奥地利舍克尔山顺利完成336次攀高测试。舍克尔山的试真金不怕火也让纯电大G不必置疑地成为一款纯正的“大G”。
上述各种安全测试，在奔突那边已罕有十年历史。这也使得奔突成为寰球车身安全测试时势最广、测试经由最深的车企之一。
纯电大G，不仅仅个“方盒子”
安全是奔突138年来的品牌信守，翻新则是奔突引颈行业的底气。G级越野车则是奔突引颈翻新的最佳讲解。
自1979年出身之日起，G级越野车便以唯独无二的硬派造型和无可比较的硬核性能成为寰球车迷心中的越野图腾。3把差速锁、非承载式车身、方盒子造型等，成为寰球硬派越野车型的灵魂竖立，全意见通过性更是将汽车的性能提高到了全新意境。
戒指现在，G级越野车已售出越过50万辆。在这其中，仍有越过40万辆G级越野车行驶辞天下各地的说念路上，是奔突对品性的最佳阐述。
奔突的翻新不仅限于往时。
手脚一台纯电硬派越野车，纯电大G继承家眷经典“越野三件套”，提供电动臆造差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。这台车还搭载4台沉寂轮边电机和4台电动两挡变速箱，搭配智能扭矩矢量分学派统，可达成“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式，减少转弯半径的“G-STEERING”以及180度转向的“G-TURN”原地调头功能。
纯电大G也特殊安全。该车搭载122千瓦时电板组，并选拔三重“护甲”，层层布防。包括大G坚固的梯形车架、高强度抗扭壳包裹的电板组，以及电板底部的“盾甲护板”，使得纯电大G的电板和车身安全性最初行业。
记号性的“方盒子”造型、圆形头灯、更进一步的850毫米最大涉水深度......这些为越野而生的经典贪图和独到的关门声在电动大G上得以延续。步入电动期间，它还领有“小书包”造型、智能东说念主机交互，以及可选的带灯带照明的玄色封锁式前格栅和发光星标等，让经典之上更富当代科技感。
这些让纯电G级越野车既原汁原味、又与时俱进。
“中国味”越来越足
除了对翻新引颈的执着，奔突对中国的执念也愈发是非。
本年9月，梅赛德斯-奔突集团文告，运筹帷幄与中国配合股伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品声势。
此外自2025年起，奔突将不绝投产中国专属的全新纯电长轴距CLA、长轴距GLE SUV，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV新车型初次由中国团队主导研发。
梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会主席康林松暗示：“梅赛德斯-奔突一直奋力于在中国经久插足，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不断超过中国客户期待的同期，不断提高梅赛德斯-奔突在中国及寰球的竞争力。咱们将不绝秉抓‘在华发展，与华共进’的初心，联袂中国伙伴分享经久发展机遇。”
除了增多在华投产车型，奔突在华研发范畴也在快速扩大。
始于2005年，奔突中国研发现已发展成为德国之外遮掩领域最全面的研发收集，有越过2000名研发众人。往时五年，奔突在华研发认为插足达105亿元。本年4月，上海研发中心全新大楼落成，更是造成了在华“翻新双引擎”。
此外皮广州车张开幕首日，奔突就有3款新车上市。除了上述的纯电大G，新款纯电EQE及2025年款GLC轿跑SUV也联袂上市，居品力全面升级。
其中，新款EQE标配全系双电机四驱系统、初学即顶配，续航里程达681公里。新款GLC轿跑SUV更是标配高通8295智能座舱芯片，搭载第3代MBUX智能东说念主机交互系统及同级最初的L2+导航援手驾驶系统，且全系标配48伏ISG智能电机系统配合全时四轮驱动系统。
在强大国外品牌中，奔突的参展范畴也一骑绝尘——全品牌29款车型参展，遮掩燃油、纯电、插电式搀杂能源，是能源体式最丰富、车型最完善、范畴最宏大的国外品牌之一。
“咱们一直在让奔突更懂中国，也让中国更爱奔突。”北京梅赛德斯-奔突销售办事有限公司总裁兼首席引申官段建军先生暗示：“手脚一家国际品牌以及深耕中国地面的在华企业，咱们期待与五行八作的同仁们为国度发展不绝作出我方的孝敬，咱们各好意思其好意思，更好意思好意思与共！”