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撰文| 胥 植
裁剪| 王 潘
从“一年换三代”到“车内吃暖锅”，接连深陷公论漩涡的极氪，反倒是越活越好。
11月14日，极氪公布的2024年三季度财报显现，整车营收超144亿元，同比增长42%，环比增长7%，单季委派阻碍5.5万台，同比增长51%，委派与整车营收均创历史新高。三季度公司总营收183.6亿元，同比增长31%，本年前三季度极氪总营收同比增长超50%至531亿元，已超2023全年功绩水平。
同期，极氪盈利能力进一步改善，三季度整车毛利率达15.7%，创年内新高，单季度已完了香港财务汇报准则下单季度盈亏平衡。
祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO默示：“三季度，公司再次完了苍劲且稳妥的功绩弘扬。得益于严格的成本末端，以及握续的居品结构优化、范围效应和技能改进，整车毛利率保握上升趋势，盈利能力获得稳步进展。异日将接续整结伙源，强化居品竞争力，推动公司可握续高质料增长。”
从具体销量弘扬来看，极氪近半年一直稳步前进，于9月份谨慎跨入“两万俱乐部”，在国内新势力排名榜上也从十名傍边上升到前五，展现出冲击第一梯队的苍劲势头。
细分商场方面，极氪001本年累计销量居25万以上纯电销冠；极氪009连系4个月蝉联40万以上纯电MPV销冠；极氪7X上市50天委派阻碍2万台，成为20万以上中国纯电动SUV销量冠军。
极氪之是以能迎风翻盘，不才半年呈现出与口碑截然有异的销量走势，很大程度上来自于极氪正在渐渐废弃自己“极客”的小众标签，转为拥抱公共商场。举例极氪001的通常改款换代，正是通过越发“高配廉价”的技能来赢得竞争。
换句话说，定位于中高端领域的极氪仍然依赖性价比，品牌力、居品力、智驾能力还远未形成上风，这种“底盘不稳”的气象会让外界担忧其弘扬是否会成为好景不常。本钱商场很快给出了选拔，三季度财报发布当晚，极氪好意思股大跌稀薄23%。
极氪俯首，用口碑换商场
三年前，极氪首款车型脱胎于领克主张车ZERO。从品牌定名上就不出丑出，极氪想要走一条科技、极致、个性的说念路。
极氪001也确乎作念到了这小数，猎装作风纯电车型在那时颠倒帮忙，仅凭规画上的前沿性就成绩了无数诚实粉丝。同期其搭载的技能和设置在畴昔的商场上也有较高改进性，举例最大功率可达 400kW的双电机四驱版块，零百加快仅需3.8秒，在同级别车型中处于最初位置。
尔后，极氪在改进方面的上风渐渐被弱化，与“极客”这一个性化小众标签也渐行渐远。这其中天然有竞争敌手的居品力跨越这一客不雅身分，但不行否定的是，极氪自己也有放低身体、谄媚公共商场的考量。
这大概也诠释了为什么在碰到“一年换三代”这一册年车圈的最大口碑坍弛事件后，极氪在销量端依然能冲劲十足。
极氪007和极氪X等后续居品，在规画层面均更多求稳，颠覆性较少，很难再为用户带来目下一亮的冲击力。彩电雪柜大沙发等更偏向传统家用需求的功能设置，也渐渐成为极氪居品的标配。同期包括居品线的束缚丰富，让极氪的居品定位也变得愈加平常。
技能毫无疑问是“极客”的代表标签，背靠祥瑞的极氪，尽管在三电技能有一定效用，但在智能驾驶、智能座舱等方面的发展速率和悔改程度上，与其他品牌未形成赫然上风。尤其本年各大车企驱动加快发力智驾，极氪与小鹏、问界等以技能为中枢驱动的车企比拟，更是已被渐渐拉开差距。
在宣传营销方面，极氪与001所建设的“极客”标签，更是基本不沾边——实用性和性价比驱动成为主打卖点，品牌特有性和改进性则是从属存在。
当极氪失去了“极客”光环，短期内确乎能够撬动更庸碌的消耗群体，带来肉眼可见的销量高潮，但别忘了，国内商场最不缺的，也恰正是各方面都很平衡的性价比选手，极氪还能“卷”多久？
两难境地的极氪，目前可能还无法给出谜底。
爆款难继，“宿将”001仍在挑大梁
相较于只靠Model Y和Model 3两款车就能打寰宇的特斯拉，“爆款”车型帮忙是国内厂商的共同长途，极氪也不例外。
行为一款上市三年多的“宿将”，001天然近期销量有所下滑，但依然是极氪销量的统统主力担当。即即是近三个月的销量均已跌破万辆，但001在本年的总销量仍旧高于其他5款车型总数。
很赫然，某种程度上001的弘扬就决定着极氪的弘扬。上文如故提到过，受限于“极客”标签的弱化，001的成效如故很难复制到其他车型身上。
极氪009光芒天然如故在超豪华四座MPV领域，完了了比第二名到第十名总数还高的战绩，但其基本盘太小，上市159天委派量仅有1500台，无法为极氪带来本色性的范围效应。
被委派厚望的“宝宝巴士”极氪MIX，则充满了迷念念。安智谋在发布会后称，“极氪MIX是一个新物种，目前商场上还莫得竞品”。主要体目前极氪MIX取消传统B柱，转变了车门的打开方式，同期车辆的主副驾座椅均不错270°电动无级旋转。
但极氪MIX简直切“出圈”，却是“车内吃暖锅、垂纶、打麻将”等争议公论。10月，极氪副总裁杨大成发布了一段在车内吃暖锅的视频：一瞥东说念主180°旋转了前排座椅，在可拓展桌板上摆放了一口暖锅，强调车里空调效果好，嗅觉很清凉，还能打麻将。
天然本意是通过夸张的方式宣传极氪MIX的座椅可转向、空间大、行车慎重，但千般“项目整活”均被网友视作伪需求场景——“黑红亦然红”，流量化营销背后，依然是极氪爆款缺失的心焦。
目前来看，最有可能接棒001的居品，仅剩下极氪7X，这相似是一款主打各方面平衡，冲击公共商场的车型。
10月份，极氪7X的销量初次超越001，异日弘扬如何，还有待不雅察。光子星球此前曾有过分析：一款车各方面均莫得短板，往往也就意味着中规中矩，莫得亮点。
相较于新势力第二梯队的敌手，小鹏有MONA M03、P7+，小米有SU7，极氪想要接续保住牌桌位置，就怕还得接续打出新牌。
集团“开绿灯”，极氪担起祥瑞的但愿
在新能源海浪中，极氪在祥瑞浩繁的帝国幅员中，纷乱性正在突显。目前看来，祥瑞正在将此前横蛮彭胀的势头转为聚焦，沿路打开绿灯，以便于为极氪“铺路”。
11月14日，祥瑞晓喻对极氪、领克两大品牌进行整合，旨在理顺股权相关，减少有关交游、摒除同行竞争。安智谋在极氪2024年三季度财报电话会上默示，展望将在2025年上半年完成股权结构退换，届时极氪将握有领克51%的股份。
脱胎于领克的极氪，行将完了“犬子合并爸爸”。合并后，领克品牌将被保留，但团队与计谋将与极氪和会。同期沃尔沃会退出领克鼓舞的行列，沃尔沃汽车手中领克30%的股份将由极氪收购，并通过接续注资提高握股比例，达到控股领克的目的。
极氪智能科技副总裁林金文称之为“历史性时刻”，极氪和领克全面整合，将共同打造全球最初的高端豪华新能源汽车集团。
这一方面是充分阐扬范围化效应，普及工场产能应用率，更为纷乱的信号，是领克为极氪全面“闪开”。
领克在本年先后发布了首款增程式轿车领克07EM-P和纯电汽车Z10，结构工艺、技能决议等均与极氪有重合之处。尤其是领克Z10，外不雅规画、能源模样和性能参数以至价钱，都与极氪001和007高度相似，“销毁个锅里抢食”的行径，例必会影响极氪销量。
此外，阐发媒体报说念，安智谋将从沈子瑜手中接任极星董事长，这被以为是极星也行将与极氪整合的信号——极星与领克Z10疏浚，依然是极氪的胜利竞争敌手。
除了品牌端的退换，祥瑞在研发端的退换，相似可视行为极氪普及智驾能力的“开绿灯”行径。
此前祥瑞谈判院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于祥瑞的福瑞泰克，均在尽显智驾系统自研业务。最新音信显现，智驾研发团队将以极氪陈奇的团队为主导，整合其它智驾研发团队的不同决议，并最终形成一个团队产出一套智驾决议，幸免访佛研发，挥霍资源。而在智能座舱领域，将会以Flyme Auto智能座舱的团队为主导，渐渐取代其它不同的座舱团队。
当下极氪的智驾程度正得到加快，极氪MIX已完了全场景的智能停车功能隐敝；10月底，广袤智驾2.0的无图城市NZP提前两个月开启天下分批推送，本年年底前，搭载广袤智驾2.0的25款极氪001、007、7X、MIX，将完了无图城市NZP的全量推送。
在“理问零”头部梯队日趋踏实的新势力时势中，谁能在第二梯队中先拔头筹显得至关纷乱，当下极氪算是暂时立稳了脚跟，但比拟蔚来、小鹏、小米等敌手，极氪还需要进一步修皆内功。
同期，“背刺”举动天然当下看来并未给极氪销量带来胜利影响，但这将会对品牌形象形成一定程度的反噬，仅仅需要时间来呈现。
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